Krievijas gaisa spēku diena

2024 Autors: Priscilla Miln | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-18 06:25

Gaisa spēku diena Krievijā tiek svinēta 12. augustā, taču iemesls, kāpēc svinības iekrīt šajā datumā, daudziem nav zināms.

Militārās aviācijas vēsture

Neskatoties uz to, ka krievu gaisa balonisti vēl 1904.-1905.g. piedalījās karadarbībās kara ar Japānu laikā, militārās aviācijas rašanās ir saistīta ar Ģenerālštāba aeronavigācijas vienības izveidi 1912. gada 12. augustā ar Nikolaja II dekrētu. Pēc tam liela uzmanība tika pievērsta militārās aeronautikas attīstībai un tehniskajam aprīkojumam. 1913. gadā notika pilnīga aviācijas nodalīšana no aeronautikas - līdz ar to tika veikta pirmā militārās gaisa flotes (VVF) reorganizācija Krievijā.

Kā tas viss sākās?

Sākumā lidmašīnas tika izmantotas tikai izlūkošanas un meklēšanas nolūkos, bet pēc tam sāka piedalīties gaisa kaujās – sākās Pirmais pasaules karš. Krievijas lidmašīnu flotē jau tajā laikā bija 263 lidmašīnas. Sāka veidoties bumbvedēju aviācija un līdz 1916. gada vasarai arī iznīcinātāju aviācija kā atsevišķi militārās aviācijas veidi. Tālsatiksmes aviācijas parādīšanās ir saistīta ar dizainera Sikorska daudzdzinēju lidmašīnu izveidi: Iļja Muromets un Russian Knight. Šī sērija pārspēja rekordus augstuma un lidojuma ilguma, kā arī kravnesības ziņā. Ja iekšāKara sākumā VVF pildīja drīzāk palīgfunkciju izlūkošanā un sakaros, tad karadarbības beigās gaisa flote jau bija izveidojusies kā neatkarīga militārā atzara.

1918. gadā uz izformēto Imperiālo gaisa spēku bāzes tika izveidoti PSRS gaisa spēki. Tos toreiz sauca par strādnieku un zemnieku sarkano gaisa floti. Tā laika militārie piloti vēsturē rakstīja daudzas varonīgas lappuses. Tātad 30. gados tieši militārie piloti bija pirmie, kas saņēma Padomju Savienības varoņu titulu par čeļuskinītu glābšanu. Šajā laikā notiek vislielākā militāro lidmašīnu ražošanas attīstība. Bet pašās pirmajās Lielā Tēvijas kara stundās tika iznīcinātas 1200 lidmašīnas. Bija nepieciešams atjaunot gaisa floti militāros apstākļos.

Pēc kara gaisa kuģu industrijā notika kvalitatīvs izrāviens: pāreja no virzuļlidmašīnu dzinējiem uz reaktīvajiem dzinējiem, kas pirmo reizi tika pārbaudīti 1946. gadā. Padomju laika gaisa spēki noteikti bija savos ziedu laikos, kuriem pasaulē nebija līdzvērtīgu militārās tehnikas skaita ziņā.

Pēc PSRS sabrukuma gaisa spēki tika sadalīti starp Krieviju un pārējām 14 republikām. Rezultātā Krievija ieguva aptuveni 65% gaisa spēku personāla un 40% aprīkojuma. Kopš šī brīža 10 gadu laikā Krievijas gaisa spēki turpināja degradēties: gan tehnikas, gan personāla skaits strauji saruka. Kopējais iekārtu modernizācijas un kapitālremonta process sākās tikai 2009. gadā. Vienlaikus tika atsākta finansēšana un turpinājās attīstība gaisa kuģu būvniecības jomā.

Gaisa spēku dienas datums

Tādu svētku kā Gaisa spēku diena vēstures gaitā to datums ir vairākkārt pārcelts. Imperatora gaisa spēku laikā saskaņā ar Nikolaja II dekrētu pilotiem bija brīvdiena 2. augustā, svētā Elijas dienā. Skaidrs, ka pēc Oktobra revolūcijas šāds datums nevarēja palikt nemainīgs. 20. gados aviācijas dienu sāka svinēt jūlijā un parasti 14. jūlijā – Bastīlijas dienā. 1933. gadā svinības tika pārceltas uz 18. augustu. Tas bija ērti: vingrinājumi un treniņi lidojumu nometnēs beidzās augustā.

Tas turpinājās līdz 1972. gadam, kad svinību datums, lai tas neietilpst darba dienā, tika pārcelts uz augusta trešo svētdienu, un tādējādi tas kļuva peldošs. Interesanti, ka militārās aviācijas pilotiem kopumā nebija savu profesionālo brīvdienu ilgu laiku. Civilajai un militārajai aviācijai bija viena brīvdiena - Gaisa spēku diena. Un pašu Krievijas Federācijas Gaisa spēku diena - 12. augusts - tika oficiāli apstiprināta ar prezidenta rīkojumu 1997. gadā. Tas pats rīkojums tika grozīts 2006. gadā, kura saturs ir saistīts ar faktu, ka, lai gan Gaisa spēku diena joprojām ir saistīta ar to pašu datumu, pašus svētkus un saistītos pasākumus joprojām var organizēt Krievijas Gaisa spēku dienā, tas ir, atkal augusta trešajā svētdienā.

Gaisa spēku dienas svinības

Pirmo reizi PSRS Gaisa flotes dienas svinības notika Maskavā 1933. gada 18. augustā. Pēc tam svētku pasākumu centrā bija Centrālais lidlauks. Frunze. Bijatika rīkota liela mēroga gaisa parāde, lai demonstrētu jaunākās aviācijas tehnoloģijas un demonstrētu pilotu prasmes.

Nedaudz vēlāk, sākot ar 1935. gadu, gaisa parādes Gaisa flotes dienā tradicionāli sāka notikt Tušino lidlaukā. Taču ne vienmēr šo notikumu diena bija tieši 18. augusts. Sliktu laikapstākļu gadījumā svētki tika pārcelti vai atcelti.

VF dienu no 1947. gada līdz 60. gadu vidum turpināja organizēt Tušino, bet parasti jūlijā: vienā no nedēļas nogalēm tur notika gaisa parāde. Pēc tam gaisa parādes un jaunu lidmašīnu veidu apskats tika pārvietotas uz Domodedovu.

Tagad Gaisa spēku diena tiek plaši atzīmēta daudzās Krievijas pilsētās. Paralēli tiek rīkotas militārās tehnikas izstādes un aviācijas šovi.

Gaisa spēku svētku nozīme Krievijai

Kādreiz pilota profesija, neskaitot militāro, bija neparasti romantiska un prestiža, un ar to varēja konkurēt tikai kosmonauta profesija. Tas bija padomju laikos, bet pēc PSRS sabrukuma, kad notika ievērojama gaisa spēku pavājināšanās, arī jauniešu interese par šo profesiju ievērojami vājinājās. Būt karavīram ir kļuvis neizdevīgi. Tā kā nozares atdzimšana un modernizācija notiek kopš 2000. gadiem, Gaisa spēku dienas svētki bija nepieciešami, lai paaugstinātu aviācijas kā svarīgas valsts aizsardzības spēju sastāvdaļas prestižu.