PSRS bērnu pedāļu auto

2024 Autors: Priscilla Miln | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-18 06:26

Bērnu pedāļu mašīna bija ikviena PSRS dzīvojoša bērna sapnis. Šādas vienības bija liels deficīts un daudziem arī nepieejamā greznība. Laiks ir pagājis, bērni ir izauguši, bet daudzi no viņiem joprojām atceras šo brīnišķīgo transportu. Mūsdienīgie veikali piedāvā milzīgu ratiņkrēslu izvēli katrai gaumei, krāsai un budžetam – no elementārām stumbrām līdz foršām ķerrām ar iebūvētu elektromotoru, atveramām durvīm un citiem zvaniņiem un svilpieniem. Tomēr jau kopš PSRS laikiem bērnu pedāļu mašīna savā sākotnējā veidolā ir bijusi un ir unikāla lieta, interesanta ne tikai puikām, bet arī viņu vecākiem.

Nav bērna sapnis

Pirmie pedāļu automašīnu modeļi Padomju zemē sāka parādīties pagājušā gadsimta tālajā trīsdesmitajos gados, bet masveida ražošanā tie tika uzsākti tikai sešdesmitajos gados. Bija vairāki automašīnu varianti, no kuriem katrs izgatavoja dažādas rūpnīcas. Parasti šim nolūkam tiek izmantotas ražošanas līnijasprodukcija tika organizēta uz republikas nozīmes lieluzņēmumu bāzes, tie nebija rūpnīcu pamatdarbība, lai gan bērnu automobiļu projektēšanas un konstrukcijas izstrāde tika uztverta diezgan nopietni.

Lielākā daļa automašīnu tika eksportētas uz draudzīgām sociālistiskām valstīm, mazāka daļa tika piegādāta kā spēļu aprīkojums, kultūras un atpūtas parkiem, pionieru nometnēm un bērnudārziem. Un tikai ļoti neliela rotaļlietu daļa nokrita veikalu plauktos. Neskatoties uz to, ka viena bērnu pedāļa automašīna pēc padomju strādnieka standartiem bija ļoti dārga - 25-35 rubļi, šādas preces pārdevējiem ilgi neaizķērās. Mašīnas bija diezgan labas kvalitātes, praktiski "nesagraujamas", un tāpēc ar tām brauca vairākas bērnu paaudzes. Iespējams, daudzas no tām būtu izdzīvojušas līdz mūsdienām, taču izsalkušajos deviņdesmitajos gados lielākā daļa šo rotaļlietu nonāca lūžņos.

Specifikācijas

Padomju Savienībā bija divas pedāļu mašīnu versijas. Pirmā ir pašas automašīnas, tā laika īstu auto prototipi, to reducētās kopijas vai vairāku spēkratu kolektīvs attēls. Viņiem bija iespaidīgi izmēri un svars - dažreiz līdz 20 kg. Vadība notika ar stūres palīdzību un turp un atpakaļ pedāļa piedziņu. Tie, kas atceras, kā bija braukt ar šo transporta veidu, zina, cik tas bija nepilnīgi.

Automašīna labi ripoja tikai pa līdzenu un cietu ceļu, un par "SUV" to var saukt tikai arliels stiept. Lai gan bija pārdrošnieki, kas vilka savu četrriteņu draugu uz dažādiem pakalniem un pakalniem un slaveni devās lejā, pabāzuši kājas zem tiem. Ja jūs neievērosit šo piesardzības pasākumu, jūs varat savainot ekstremitātes.

Mašīnu virsbūve bija no lokšņu metāla, arī iekšējais pildījums padomju laikos bija ciets un smags, un tāpēc bērniem bija grūti uz tām spēcīgi paātrināties un braukt ar vēju. Tomēr īsti profesionāļi no saviem transportlīdzekļiem un kājām izspieda pārsteidzošus rezultātus. Tātad Vissavienības velomobila sacensībās, kas notika 1935. gadā, viens no dalībniekiem kļuva par viņu čempionu, jo viņa vadītās bērnu pedāļu automašīnas ātrums brauciena laikā pārsniedza 16 km/h.

Otrs bērnu transporta veids ir velomobili ar klasisko velosipēdu piedziņu. Tie ir aprīkoti ar ratiņu komplektu un ķēdi, tāpēc tie bija manevrējamāki un ērtāki.

PSRS laika velomobiļi

Šā tipa automašīnas nevar saukt par automašīnu šī vārda tradicionālajā nozīmē. Tā tehniskais dizains neļāva nosegt piedziņas mehānismu ar smagu virsbūvi. Parasti tas tika dekorēts ar plastmasas paneļiem. Dizaina ziņā velomobili bija zemāki par parastajām pedāļu automašīnām, taču, neskatoties uz to, bērni tos ļoti mīlēja, jo tie labi brauca pa dažādiem ceļiem un viegli uzkāpa kalnos. Daži no tā laika ievērojamākajiem modeļiem bija greznā "Raķete", tā sauktais "izdilis traktors" un modernāksprodukts "Sport", joprojām ražots B altkrievijā.

Bērnu velomobili un pedāļu mašīnas bija vienlīdz nepieejamas bērniem no vienkāršām strādājošām ģimenēm. Lai brauktu uz tik kāroto tehnikas brīnumu, vajadzēja apmeklēt parku vai pagalmā atrast kādu "veiksmīgāku" biedru, kuram vecāki varēja iegādāties personīgo transportlīdzekli.

"Moskvičs" - padomju galma varonis

Moskvich ir populārākā bērnu pedāļu automašīna Savienībā. Tās ražošana tika izveidota uz Ļeņina komjaunatnes rūpnīcas bāzes ap sešdesmitajiem gadiem. Ražošanas maksimums bija septiņdesmitajos gados, tāpēc 1972. gadā no konveijera noripoja 100 tūkstoši mazo "Moskviču" eksemplāru, gadu vēlāk vēl vairāk - 130 tūkstoši.

Šis bērnu pedāļu auto bija viens, tā garums ir tikai 110 cm, platums - 51,5 cm, augstums - 49 cm, svars - 13 kg. Ražošanas gadu laikā šī modeļa dizains ir mainījies un vairāk nekā vienu reizi, taču tā īpašības joprojām bija atpazīstamas. Viņa bija tik populāra valsts iedzīvotāju vidū, ka daudzi atzīmēja viņas parādīšanos vairākās filmās ("Ivans Vasiļjevičs maina profesiju" un "Mēs, divi vīrieši").

Tieši "Moskvich" tagad ir visvieglāk apskatāmi rotaļlietu muzejos un senlietu tirgotāju privātkolekcijās. Gandrīz katra šīs markas bērnu pedāļu mašīna tagad ir restaurēta un maz līdzinās bijušajai. Amatniekiem pat izdodas savienot vairākas mašīnas, radot tādus šedevrus.

Citas populāras padomju automašīnas

Papildus iepriekš aprakstītajam Moskvičam pārdošanā nonāca vēl vairāki pedāļu auto veidi:

• "Or" ir diezgan smieklīgs modelis, kas atgādina "Žiguli";
• "Varavīksne" - šai mašīnai, gluži pretēji, bija ļoti moderns, tāpat kā tam laikam, dizains, kas pat tika atzīmēts vienā no izstādēm, kas notika VDNKh sienās;
• bērnu pedāļu mašīna "Ņeva" - rets modelis, ar to varēja braukt tikai parkā vai pionieru nometnē;
• Eaglet traktors - vienkārši pārsteidzošs pedāļu auto, viens no labākajiem tā laika bērniem.

Bija arī diezgan retas automašīnas, kuras tika ražotas ļoti ierobežotā daudzumā, un tāpēc tās nenonāca pārdošanā visā valstī. Starp tiem izceļas ļoti skaisti "Ural", "ZIM" un "Pobeda".

Nejokam

Un, protams, nevar ignorēt vēl vienu brīnišķīgu padomju inženieru izgudrojumu - pedāļa zirgu. Lai gan šī nav automašīna, arī šis transports tika iedarbināts, izmantojot pedāļa mehānismu. Sakārtotie "zirgi" bija ļoti forši. Jaunais braucējs sēdēja uz paaugstināta sēdekļa, aiz viņa bija koncerts, un priekšā bija pats zirgs. Interesanti, ka mehāniskais dzīvnieks nebija butaforisks paliktnis, mīdot pedāļus, speciālas sviras "piespieda" zirgu kustēties, un viņš diezgan sparīgi auļoja pa ceļu, kasizraisīja visu bērnu neatgriezenisku prieku.

Diemžēl līdz mūsdienām nav saglabājušās daudzas PSRS ražotās automašīnas. Lielāko daļu tuvredzīgi vecāki, kuru bērni jau bija lieli, vienkārši izmeta kā nederīgus. Bet tomēr daudzas ģimenes ir saglabājušas šos retumus, un tieši pateicoties viņiem mūsdienu bērni var ne tikai paši pārliecināties, ka viņu vecākiem ir bijušas foršas rotaļlietas, bet arī paši tās pārbaudīt.